Kinh nghiệm sử dụng xe khi Off-road: Khi nào dùng cầu nhanh, khi nào dùng cầu chậm?

Hậu Hà - 04/06/2021 17:00

Hầu hết các mẫu xe bán tải (và một số mẫu SUV) hiện nay có thêm tính trang bị dẫn động bốn bánh có hệ thống chuyển cầu điều khiển điện tử, thậm chí còn có thêm cả trang bị khoá vi-sai chuyên dùng cho các trường hợp sử dụng đặc biệt. Vậy khi nào dùng

Với những chủ xe lần đầu tiên sở hữu một chiếc xe bán tải 4x4, việc chuyển đổi giữa chế độ cầu nhanh/cầu chậm và cả sử dụng khóa vi-sai Cầu sau dễ gây nhầm lẫn, thậm chí còn gây nhầm lẫn. Dưới đây là 5 bí quyết đơn giản sẽ giúp các tay lái tận dụng được tối đa khả năng của các mẫu xe này trên những hành trình off-road.

Kinh nghiệm sử dụng xe khi Off-road: Khi nào dùng cầu nhanh, khi nào dùng cầu chậm?

Phân biệt chế độ cầu nhanh/cầu chậm

Các mẫu xe dẫn động hai cầu (4x4) bán tự động hiện nay có khả năng cho phép người dùng lựa chọn các chế độ của xe, từ 2H (Chế độ một cầu nhanh) tới 4H (Chế độ hai cầu nhanh) và 4L (Chế độ hai cầu chậm).

Kinh nghiệm sử dụng xe khi Off-road: Khi nào dùng cầu nhanh, khi nào dùng cầu chậm?

Khi ở chế độ 2H, chỉ có cầu (2 bánh sau) sau đảm nhiệm việc dẫn động. Đây chính là chế độ lái mặc định khi xe di chuyển trên những mặt phẳng có độ bám cao như đường nhựa, đường bê-tông.

Khi vào đường địa hình xấu, đường khó, tính năng Cài cầu Điện tử sẽ giúp tài xế dễ dàng chuyển từ chế độ 2H sang 4H để tận dụng tối đa lực kéo của cả 4 bánh xe. Tuy nhiên, cần nhớ rằng chế độ 4H không dành cho việc di chuyển trên đường nhựa thông thường, vì điều này có thể làm hại hệ thống truyền động của xe.

Tương tự chế độ 4H, ở chế độ 4L, cả bốn bánh xe đều được tận dụng. Tuy nhiên, tỷ số truyền động ở chế độ này thấp hơn, khiến bánh xe chuyển động chậm hơn so với chế độ 4H, dễ dàng giúp xe vượt qua những cung đường off-road khó khăn hơn.

2. Cách sử dụng chế độ cầu chậm (4L)

Chế độ cầu chậm được sinh ra để đáp ứng nhu cầu di chuyển trên những địa hình dốc cao hoặc bề mặt đường xấu như địa hình cát, sỏi đá hoặc bùn lầy. Với tỷ số truyền động thấp, người lái được khuyến cáo chỉ sử dụng chế độ này khi di chuyển với tốc độ thấp hơn so với các trường hợp thông thường. Cụ thể, không nên vượt quá 40km/h khi sử dụng chế độ cầu chậm trên đường địa hình.

Kinh nghiệm sử dụng xe khi Off-road: Khi nào dùng cầu nhanh, khi nào dùng cầu chậm?

Để kích hoạt chế độ 4L, hãy về số N, và sau đó xoay nút bấm để vạch chỉ dẫn hướng về ký hiệu của chế độ này (tương ứng với 3 ký hiệu 2H, 4H và 4L). Bảng điều khiển trung tâm phía sau vô lăng sẽ hiển thị chữ ‘4L’, báo hiệu cho người lái biết chế độ cầu chậm đã được kích hoạt. Khi đó, chỉ cần về số D và bắt đầu di chuyển một cách nhẹ nhàng, từ tốn.

3. Những trường hợp nên sử dụng Khóa vi sai cầu sau

Bộ vi sai cho phép hai bánh xe ở hai bên thân xe có thể quay ở tốc độ khác nhau khi vào vào cua (hai bánh xe phía bên ngoài góc cua sẽ di chuyển nhanh hơn so với hai bánh xe sát với góc cua).

Kinh nghiệm sử dụng xe khi Off-road: Khi nào dùng cầu nhanh, khi nào dùng cầu chậm?

Với các mẫu xe có khóa vi sai cầu sau (như Ford Ranger), trang bị này cho phép người lái “khóa chuyển động” của hai bánh sau, nhờ vậy các bánh xe được truyền động đều nhau. Đồng nghĩa bánh xe còn lại dưới mặt đất có độ bám vẫn sẽ chuyển động trong trường hợp xe bị “bênh một bánh” và chiếc xe vẫn có thể tiếp tục di chuyển.

Tuy nhiên, người lái không nên sử dụng Khóa vi sai, bao gồm: khi đang quay xe trong khu vực chật hẹp, khi có đủ lực bám trên cả 4 bánh, khi di chuyển với tốc độ cao và cần đánh lái nhanh chóng và khi đang trên dốc nghiêng.

4. Những trường hợp nên sử dụng hệ thống Hỗ trợ Đổ đèo (HDC)

Hệ thống Hỗ trợ Đổ đèo đã được lựa chọn (biểu tượng giống như một chiếc xe đang đi xuống dốc). Để kích hoạt hệ thống này, người lái cần dừng xe lại và về số P. Một khi đã kích hoạt hệ thống Hỗ trợ Đổ đèo và về lại số D, chỉ cần nhẹ nhàng bỏ chân phanh, tập trung vào tay lái phía trước và để chiếc xe từ từ di chuyển xuống dốc. Nếu muốn điều chỉnh tốc độ, hãy sử dụng nút bấm (+/-) tương ứng trên vô lăng để tăng hoặc giảm tốc.

Lưu ý, hệ thống Hỗ trợ Đổ đèo chỉ hoạt động trong khoảng tốc độ từ 3 - 19km/h.

5. Giảm áp suất lốp xe

Giảm áp suất lốp xe là một trong những cách đơn giản nhất để cải thiện khả năng vận hành của phương tiện trên các cung đường địa hình và đảm bảo sự thoải mái tối đa trong không gian khoang xe.

Mức độ áp suất cần giảm phụ thuộc vào địa hình của điểm đến: diện tích tiếp xúc của lốp xe với mặt đường rộng hơn sẽ giúp phân bổ trọng lượng xe đều hơn, lốp xe có thể hấp thụ lực va đập từ mặt đường tốt hơn, áp suất lốp thấp sẽ giúp xe vượt qua những ổ gà trên đường một cách êm ái hơn thay vì phải chịu đựng sự xóc nảy khi lốp xe được bơm căng.

Kinh nghiệm sử dụng xe khi Off-road: Khi nào dùng cầu nhanh, khi nào dùng cầu chậm?

Nếu bạn có ý định giảm áp suất lốp xe cho hành trình off-road sắp tới, đừng quên mang theo một chiếc bơm điện để có thể bơm đầy lốp xe cho những đoạn đường on-road. Vì di chuyển trên đường nhựa thông thường với lốp xe non hơi sẽ ảnh hưởng trực tiếp tới tuổi thọ của lốp và tăng tiêu hao nhiên liệu.

Nguyễn Chí

Kinh nghiệm sử dụng xe khi Off-road: Khi nào dùng cầu nhanh, khi nào dùng cầu chậm?
Kinh nghiệm sử dụng xe khi Off-road: Khi nào dùng cầu nhanh, khi nào dùng cầu chậm?
Kinh nghiệm sử dụng xe khi Off-road: Khi nào dùng cầu nhanh, khi nào dùng cầu chậm?

Theo VNMEDIA

http://vnmedia.vn/xe-va-cong-nghe/202106/kinh-nghiem-su-dung-xe-khi-off-road-khi-nao-dung-cau-nhanh-khi-nao-dung-cau-cham-98c1b1a/


Hậu Hà